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??5月26日，中國中鐵旗下中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋4號(hào)主塔上橫梁首層澆筑完成，兩根塔柱實(shí)現(xiàn)空中“牽手”。

??大橋4號(hào)主塔上橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，整體高6米，混凝土用量1501立方米。由于澆筑量大、持續(xù)時(shí)間長，預(yù)應(yīng)力管道眾多，為確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目（部）采用分兩層方式澆筑。此次為上橫梁首層澆筑，混凝土用量714.6立方米，用時(shí)近13小時(shí)。

??主橋上橫梁主要用于連接塔柱，增強(qiáng)主塔橫向剛度和抗扭能力，減少塔柱變形，是主塔由中塔柱轉(zhuǎn)入上塔柱施工的重要節(jié)點(diǎn)。崇啟公鐵長江大橋主塔設(shè)計(jì)高度為153米，分27次澆筑成型，其中包含上橫梁和下橫梁，目前建設(shè)高度已達(dá)到103米。此次上橫梁澆筑完成后，主塔施工將進(jìn)入纜索施工階段。

??崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，為雙層公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里雙線高速鐵路+時(shí)速250公里雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

??上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，將形成一條上海、南京及合肥都市圈間的快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。（李夢(mèng)竹）